S5eWl1pVr.L3ch/img-1cAp1k.png' alt='Голованенко Справочник Инженера-Экономиста Автомобильного Транспорта' title='Голованенко Справочник Инженера-Экономиста Автомобильного Транспорта' />Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях тема научной работы, скачать автореферат диссертации по экономике бесплатно, 0. Автореферат диссертации по теме. Мира, 5, зал заседаний. Попытка адаптироваться к условиям рыночной экономики без выработки адекватной стратегии привела в период реформ к убыточности почти всех предприятий, угрозе ликвидации. Отказ от методов планирования в период перехода к рынку отрицательно сказался на состоянии предприятий, а стремление к быстрому получению прибыли часто не согласовано с перспективой долгосрочного развития. Специальность Эксплуатация автомобильного транспорта, код специальности шифр ВАК 05. Справочник инженераэкономиста автомобильного транспорта. Голованенко, О. М. Жарова, Т. И. Маслова и др. Голованенко С. Л., Жарова О. М., Маслова Т. И., Посыпай В. Г. Справочник инженераэкономиста автомобильного транспорта. М. Транспорт, 1984. Произошло разукрупнение предприятий, сократились численность персонала и количество подвижного состава, предприятия имеют неудовлетворительную структуру баланса. Стратегическое управление способно исправить сложившееся на предприятиях положение, но возникает проблема правильного выбора стратегии. Принятие решений в транспортных системах это наука. Справочник инженераэкономиста автомобильного. Голованенко. Справочник инженераэкономиста автомобильного транспорта С. Голованенко, О. Посыпай Под ред. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Голованенко С. Л. Часто изучение подобных вопросов проводится по работам американских авторов, пригодных для условий сформировавшихся рыночных отношений, как правило, это иллюстрации отдельных фактов деятельности хорошо известных западных фирм. Минцберг, А. Стрикленд, А. В России вопросами стратегического управления, планирования деятельности и финансов предприятий активно занимались М. Алексеева, А. Большаков, О. Виханский, В. Гончаров, В. Горемы кин, А. Михайлов, Г. Самочкин, Р. Фатхутдинов, А. Шеремет и другие. Среди российских ученых, решающих проблемы управления транспортными предприятиями в рыночных условиях, большой вклад в их разработку внесли Г. Персианов, А. В области экономики и управления транспортными предприятиями хорошо известны труды таких ученых как С. Абалонин, Е. Бережная, Л. Бронштейн, Е. Кононова, М. Для выбора стратегии необходимо оценить потенциал грузового автотранспортного предприятия. Использование разнообразных прикладных программ делает возможным детально проанализировать рыночную ситуацию, с вытекающими из нее последствиями до ее свершения, учесть различные варианты и увидеть, как это отразится на основных показателях деятельности предприятия. Вышеизложенные положения обусловили актуальность и определили цель диссертационного исследования. Кроме того, использованы материалы экспертного опроса, проведенного автором среди руководителей и специалистов грузовых автотранспортных предприятий. Гдз 7 Класс Химия Василенко Коваль 2 Часть далее. Выявлены факторы, оказывающие активное влияние на выбор стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях. Уточнена классификация стратегий, применяемых грузовыми автотранспортными предприятиями в современных условиях. Предложена формула коэффициента текущей ликвидности с учетом стоимости внеоборотных активов для интегральной оценки финансового состояния грузового автотранспортного предприятия. Предложен и адаптирован для грузового автотранспортного предприятия метод сценариев при прогнозировании тенденций развития грузовых перевозок в регионе. Предложена модель формирования стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях, позволяющая повысить конкурентоспособность и эффективность его деятельности. Предложенные в диссертационном исследовании методические рекомендации использованы в практической деятельности ЗАО Автопрофи. Омске в. 2. 00. 1 г. Омске в 2. 00. 3 г. Общий объем работы составляет 1. Во введении также описаны информационная и методологическая база исследования. Факторы, оказывающие активное влияние на выбор стратегам грузового автотранспортного предприятия в современных условиях. Исследование, проведенное среди омских автотранспортных предприятий, показало, что они не используют какие либо схемы прогнозирования ситуации на рынке автотранспортных услуг. Отсутствие конкретной цели и направление всех усилий на решение краткосрочных задач в переходный период, привело к разукрупнению и банкротству большинства грузовых автотранспортных предприятий. Применяемая в настоящее время система управления, ориентирована в основном на поиск резервов за счет использования факторов внутренней среды грузового автотранспортного предприятия. Внешняя среда постоянно изменяется, и залог успеха заключен в том, чтобы суметь предугадать ее развитие и использовать это в интересах предприятий. Информация из внешней среды, с учетом потенциала грузового автотранспортного предприятия, позволяет выбрать стратегию поведения на рынке. Экспертный опрос, проведенный среди специалистов практиков в области автомобильного транспорта с целью определения значимости факторов внешней среды по степени влияния на деятельность грузовых автотранспортных предприятий, позволил получить следующие данные. Одни эксперты считают главным фактором экономическую ситуацию, а другие потребителей, что позволяет разделить предприятия на две группы см. Степень согласованности мнении экспертов проверялась при помощи коэффициента конкордации Кендэлла, Таблица 3 демонстрирует распределение факторов внешней среды по степени влияния на предприятия двух групп. На первое место эксперты ставили те факторы, действие которых на предприятие максимально, фактор получал меньший ранг по сравнению с теми, сила влияния которых незначительна. В первую, наибольшую группу 7. W0. 7. 932. 25О1. Сопоставление влияния факторов внешней среды на две группы ГАТП. Ранг фактораПредприятия первой группыПредприятия второй группы. ФакторСумма ранговФакторСумма рангов. Потребители1. 4,5Экономическая ситуация6. Политические факторы4. Политические факторы1. Поставщики, экономическая ситуацияпо 5. Географическое положение1. Потребители2. 3,5. Конкуренты5. 5Уровень НТП2. Уровень НТП7. 0,5Конкуренты2. Географическое положение8. Поставщики2. 9. 8Социокультурные факторы1. Социокультурные факторы3. Демографические факторы1. Демографические факторы4. Стратегии, применяемые грузовыми автотранспортными предприятиями в современных условиях. В работе рассмотрены эталонные стратегии, применяемые в современных условиях грузовыми автотранспортными предприятиями. Матрица выбора стратегии для грузового автотранспортного предприятия в современных условиях. Интегральная оценка финансового состояния грузового автотранспортного предприятия с учетом стоимости внеоборотных активов. Наличие ресурсов само по себе не может гарантировать конкурентного преимущества без способности предприятия их использовать. При поэлементном подходе потенциал предприятия рассматривается как взаимодействие служб грузового автотранспортного предприятия, у каждой из которых одинаковые составляющие квалификация кадров, объем информации, материальная база. Однако, потенциал это нечто большее, чем совокупность ресурсов, в качестве его элементов предлагается рассматривать функциональные службы предприятия маркетинг, производство, финансы, НИОКР, организация рис. Исходя из этого совокупный потенциал грузового автотранспортного предприятия состоит из пяти основных элементов маркетинговый, производственный, финансовый, научный и организационный рис. Внутренняя среда грузового автотранспортного предприятия. Рисунок 3. Элементы совокупного потенциала грузового автотранспортного предприятия. На рисунке Др, А, И, 0. По мнению экспертов, наиболее важным является финансовый потенциал, который в современных условиях определяет состояние ОПФ ГАТП. Несмотря на значимость данной проблемы, на предприятиях практически отсутствует программа управления имуществом или активами, их состояние непрерывно ухудшается уменьшается стоимость, новых поступлений нет, коэффициент износа очень высок табл. Омска. ГАТП 1ГАТП 2. Сумма хозяйственных средств ГАТП, тыс. Доля активной части основных средств.