Castrol Tda Инструкция' title='Castrol Tda Инструкция' />Присадки к дизтопливу дым, жаба и флакончики. Подозрительные дизельные заправки стоит обходить стороной, но в жизни всякое бывает Об этом скажет сам мотор  дымом из выпускной трубы, своей тупостью и нежеланием пускаться с полутыка, как было еще вчера. Причем все произойдет не сразу, ведь какое то время после заправки мотор работает на доброкачественных остатках предыдущей кормежки. Что делать то Самое лучшее  слить, вымыть и прочистить Однако в 9. Но если производители чего то недоложили в свое топливо, то, может быть, сделаем это сами Вон сколько красивых флакончиков на полке. Ухудшенный пуск, к примеру, может быть следствием чего угодно из перечисленного  добавим сюда же игрища с превращением летнего ДТ в зимнее путем добавления керосина. То же относится и к дымности, и к тупости. Поэтому возьмем каждой твари по паре цетан корректоры, смазывающие присадки, антигели и универсальные составы. Всем привет При заказе от 2 шт. В наличии Оптом и в розницу Код 1200 TDA. Превосходит Castrol TDA. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ. Полный Проект Дома На Две Семьи Из Блоков. Как вы относитесь к идее добавлять во время промывки к WYNNS например Castrol TDA в рекомендованной пропорцииИли он. Александр Сошников 428,773 views middot 1606. Последние гордо называют себя корректорами топлива там все обещанные радости смешаны в одном флаконе. Все составы  разных фирм из числа наиболее известных. Цетан корректоры российский препарат BBF и американец Цетан плюс SMT2. Со смазывающими присадками наш ТОТЕК для ЕВРО 4 и французская Энергия 3. Антигели американский Hi Gear Diesel Antigel и российский Астрохим Антигель diesel. Комплексные универсальные препараты немецкий Liqui Moly  Super Diesel Additive и европейский Castrol TDA. СЛОЖНАЯ ЖИДКОСТЬДизель куда более своего бензинового собрата чувствителен к составу топлива. Особенности его работы таковы, что впрыск, испарение и горение идут не где то, а прямо в цилиндре, причем времени на это отводится очень мало. Более того, если для бензинов различия по ключевым параметрам октановое число, фракционный состав, содержание разных углеводородов и кислорода составляют считаные проценты, то для дизельного топлива ДТ картина куда хуже. Недавняя плановая проверка солярки на АЗС ведущих брендов в одном большом северном городе показала, что цетановое число, важнейший параметр топлива, гуляло от 4. Температура перегонки 9. Известно чем выше температура перегонки, тем хуже испаряется топливо, а чем ниже цетановое число, тем труднее его воспламенить. Вот вам и дым, и нежелание мотора крутиться. Но это еще цветочки. HtNIamCWzxnE-rCoLQEbnA' alt='Castrol Tda Инструкция' title='Castrol Tda Инструкция' />На те изменения, которые внесли в топливо универсальные корректоры Castrol TDA и Liqui Moly, он реально отозвался снижением. Да и без него можно обойтись, а так если Castrol TDA. Испытывали просто, разбодяживали соляркой как в инструкции и в. Даже в образцах, отобранных на суперзаправках, содержание серы лежало в диапазоне от менее чем 7 ppm до 4. Показатель смазывающей способности, так называемый диаметр пятна износа, менялся от 2. А самое смешное в том, что вся эта солярка была кондиционной Такие у нас лукавые ГОСТы и прочие регламенты. ГРЯЗНОЕ ДЕЛОДля начала мы взяли топливо кондиционное, но проходящее по самой грани наших либеральных правил. Осталось только его добить  разбавить изрядным процентом керосина. В итоге цетановое число упало до 4. Низкотемпературные свойства летнего ДТ с вводом керосина немного улучшились, но до настоящей зимней солярки было еще очень далеко. Температура фильтруемости составила минус 9 . Пришло время откупорить флаконы Итог  в сводных таблицах. Специализированные препараты свои основные заявленные функции выполнили. Цетан корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки  соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства. Универсальные корректоры тоже работоспособны, но в эффективности уступают специализированным составам по каждому параметру. Особенно это заметно на примере смазывающей способности  сравните ТОТЕК для ЕВРО 4 и Liqui Moly. Аналогичная картина с коррекцией низкотемпературных свойств и цетанового числа. Впрочем, универсалы всегда проигрывали специалистам Зато они выигрывают в удобстве и простоте использования  вместо трех флаконов можно возить с собой один. А ЧТО ПОНЯЛ ДИЗЕЛЬПробирки и мензурки  дело хорошее, но что скажет сам мотор На те изменения, которые внесли в топливо универсальные корректоры Castrol TDA и Liqui Moly, он реально отозвался снижением расхода топлива и дымности. Кстати, в этом случае дымность  значительно более чуткий индикатор улучшения условий смесеобразования. А вот узконаправленные составы типа Энергии 3. Впрочем, в описании препаратов этого и не обещали  они ведь направлены на решение лишь одной специфической проблемы. Так что все честно. Приятно наблюдать успех отечественной автохимии. Итак, все зависит от ситуации. Летом стоит держать про запас банку универсального корректора топлива и использовать его по необходимости  когда мотору стало нехорошо после заправки. Зимой ситуация сложнее Качество топлива в холодный период года куда больше влияет и на пуск дизеля, и на его ресурс. Потому мы добавили бы в бардачок еще специализированную смазывающую присадку, которая поможет компенсировать проблемы, связанные с керосиновым методом получения зимнего топлива, и применяли бы ее через каждые 35 заправок. Антигели нужны в переходный период осенью и в начале зимы. Мало ли случаев, когда при устойчивом минусе на улице еще распродают остатки летнего топлива И мы лили антигель в бак каждый раз, заправляясь на неизвестных и подозрительных АЗС. Хуже от них точно не станет, а вот спасти от прихвата топливной системы морозной ночью они могут. Цетановая присадка нужна в любое время года в дальних поездках. Это вблизи столиц проблем с цетановым числом мы не видели, а вот в далеком Замкадье они здорово осложняют жизнь. Наши комментарии результатов работы с разными препаратами  в таблицах. Мы намеренно не расставляли баночки по местам  они РАЗНЫЕ, потому сравнивать их эффективность было бы просто безграмотно. Да и проверяли мы не столько составы, сколько возможности тех или иных технологий спасения топлива. Какие делать выводы, решать вам. Итоговые таблицы открываются по клику в полный размер Универсальная группа. Модификатор дизельного топлива Liqui Moly  Super Diesel Additiv, Германия Ориентировочная цена  2. Объем  2. 50 мл на 7. ДТ Обещано все сразу увеличенная мощность, меньший расход, смазывающая способность, снижение шума и износа. Но дизель все равно шумит то есть работает, зато по мощности и расходу топлива эффект действительно обнаружен. Возможно, сработало увеличение цетанового числа. А вот влияние на смазывающую способность невелико. И цена слишком высока  почти 4 рубля за обработку литра солярки. Очень дорого Объем  2. ДТ Увеличение смазывающей способности и цетанового числа  в пределах погрешности измерения. Но по моторным и экологическим показателям совсем неплохо. Цена приемлемая. Да и возможность точного дозирования дает препарату бонус в тесте. Препарат европейский, а там, видимо, уверены, что в топливе с этим все должно быть в порядке Группа смазывающих присадок. Присадка смазывающая для дизельного топлива Энергия 3. Франция, расфасовано в России Ориентировочная цена  9. Объем  2. 00 мл на 4. ДТ Надпись на флаконе сообщает о соответствии требованиям стандарта Euro 4. Интересно  каким Неужели на автохимию уже выпустили такой стандарт Узкоспециализированный препарат, реально повышает смазывающую способность солярки. По моторным показателям никаких бонусов мы не заметили. Да и дороговато  более 2 рублей платы за облагораживание каждого литра топлива. Объем  5. 00 мл на 2. ДТ Суперкомпонент, нанотехнологии управления горением  красиво и непонятно. Но это единственный препарат, который дал и мощный эффект роста смазывающей способности аж на 4. В ходе испытаний получены значения, близкие к обещанным рекламой,  нечастый случай.